Bijna 2 maanden niet gefietst!
Vanwege sneeuwval heb ik de ligfiets gedurende heel januari 2010 niet gebruikt voor mijn woon-werk verkeer.
Pas op 8 februari heb is het 1e ritje weer gemaakt. Het kostte toch wel wat moeite om me weer aan te zetten om het fietsen na bijna 2 maanden weer op te pakken. De gevoelstemperatuur was nu niet echt uitnodigend om eens lekker te fietsen. Na een moeizame start heb ik sinds maart weer het fietsvirus te pakken en lukt het weer om bijna dagelijks de Fuenda te nemen.
Plannen voor een nieuwe ligfiets
Nu ik inmiddels bijna 27500 km met de Fuenda heb afgelegd en weer wat onderhoud op me af komt (ketting, tandwielcassette, banden, voorvelg?) overweeg ik om een nieuwe ligger aan te schaffen.
Ik denk daarbij aan een uitvoering met wat grotere wielen. De Challenge Furai met 24 inch wielen lijkt mij wel een prachtige fiets. De keuze zal wat makkelijker worden als mijn werkgever (eindelijk) het fietsenplan opneemt in het personeelsreglement.
Nieuwe eigenaar voor de streamer
Omdat ik de streamer nauwelijks heb gebruikt heb ik in maart 2010 de streamer te koop aangeboden middels een advertentie op ligfiets.net.
Ik kreeg vrijwel direct een aantal reacties, 2 uit Nederland, 1 uit België en 2 uit Duitsland.
De streamer is uiteindelijk verkocht aan de persoon uit België. Hij gaat de streamer gebruiken op een ICE-Trice T.
Maart 2010: Nog meer wegwerkzaamheden...
De wegwerkzaamheden aan de N624 bij Oisterwijk en Haaren Belversedijk die in oktober 2009 zijn aangevangen zijn nog niet afgerond.
Bovendien is ook de Kreitenmolenstraat in Udenhout al enige tijd voor alle verkeer afgeloten wegens herinrichting tussen Zeshoevenstraat en spoorwegovergang. Ook deze werkzaamheden kunnen tot half augustus 2010 duren.
Maart 2010: Aangepaste route
Vanwege de langdurige afsluiten van de Kreitenmolenstraat in Udenhout heb ik mijn fietsroute enigzins moeten aanpassen. Ik rijd nu via het fietspad langs de Loonse en Drunense Duinen, langs Bos en Duin en de Rustende Jager. Mijn fietsafstand is daarmee van 33 km met ca. 1 km verlengd tot 34 km. Ondanks de toegenomen afstand rijdt het stuk langs de duinen erg relaxed.
De kogel is door de kerk
Na wat wikken en wegen heb ik op 15 april een bestelling geplaatst bij MAIA ligfietspunt in Dordrecht voor een nieuwe Challenge Furai 24 inch ligfiets.
De verwachte levertijd is circa 6 weken. Om mijn Fuenda na aflevering van de Furai netjes te kunnen verkopen heb ik de Fuenda op 15 mei voorzien van een nieuwe ketting, achtercassette en een Shimano Tiagra derailleur. Tevens de originele Sram Gripshift weer teruggeplaatst. Het schakelen met de Tiagra gaat soepel, in combinatie met de UTA van M5 werkt de gripshift zonder problemen goed samen met de Tiagra derailleur.
20 mei 2010, driekwart om de wereld!
Op 20 mei heb ik 30.000 km met de Fuenda afgelegd. Tevens bericht gekregen dat de bestelde Furai naar verwachting eind volgende week zal worden uitgeleverd.
Ik zal dus niet veel kilometers meer gaan afleggen met de Fuenda. Het laatste kwart van de aarde omtrek zal hopelijk door een nieuwe eigenaar van de Fuenda alsnog worden volbracht.
1 juni 2010: Toch nog een lekke band!
Na pas om circa acht uur vanuit Boxtel vertrokken te zijn bemerkte ik na circa 11 km dat mijn fiets merkbaar zwaarder trapte. Na enkele honderden meters gestopt en mijn banden nagekeken. Het bleek de achterband te zijn die erg zacht aanvoelde. Met mijn handpompje de band weer wat op druik gebracht en weer verder gefietst. Na weer circa 3 km fietsen was de band weer ver leeg. Opnieuw opgepompd en verder gereden. Na enkele keer zo gestopt te hebben om te pompen begon de band steeds sneller leeg te raken en toen ik weer velg voelde stuiteren met nog zo'n 12 km te gaan besloot ik om maar te proberen de band te plakken. De Marathon Plus is een stugge band en daarom niet zo eenvoudig te monteren. Maar het was meegevallen. De fiets op de grond gelegd, de band ging er vlot af, het lek was snel te vinden. De oorzaak ook: een 6 mm lange metaalsplinter was door de beschermlaag heengedrongen! Afijn, de band geplakt, en weer gemonteerd. Het terug omleggen van de Marathon Plus ging eigenlijk best gemakkelijk. De band weer zoveel mogelijk op druk gebracht, en ik kon weer vertrekken. Net voordat het echt donker begon te worden was ik weer thuis. Deze lekke band gaf me ergens toch een tevreden gevoel: het elke dag opnieuw meeslepen van plakgereedschap en een pomp blijkt toch niet nutteloos!
Dag Fuenda, welkom Furai
Op 11 juni kon ik mijn bestelde Furai ophalen bij MAIA ligfietsen in Dordrecht. De Fuenda kon ik bij MAIA inruilen en dus was het makkelijker om met de Fuenda naar Dordrecht te rijden en met de Furai weer naar huis te fietsen. Met de routeplanner van de ANWB zou de afstand Dongen - Dordrecht amper 35 km bedragen. Ik ben nogal wat van de route afgeweken, want toen ik bij Maia Ligfietsen in Dordrecht aankwam had ik 52 km afgelegd. Ik was blij dat ik mijn autonavigatie had meegenomen. Het valt niet mee om als fietser nog de weg te vinden via de zeer beperkt aanwezige bewegwijzing voor fietsers. Koos van der Knaap, de nieuwe eigenaar van Maia, moest nog wel enkele zaken afwerken voordat ik met de Furai huiswaarts kon, o.a. de montage van de gevraagde Marathon Plus banden en het overzetten van de verkorte cranks van mijn oude fiets. Bovendien was ik niet de enige klant in de winkel. Er was volop aanloop. Maar met een praatje, wat koffie en mijn meegenomen boterhammen opetend viel het wachten niet zwaar. Om half vier was de Furai gereed en kon ik weer huiswaarts keren. De terugweg ging wat vlotter en korter, maar weer kon ik de uitgeprinte route niet geheel volgen zodat ik er toch nog 42 km voor nodig had.
Dongen - Dordrecht
 |
 |
 |
|
 |
|
|
|||
 |
 |
|||
|
|
|||
 |
 |
|||
|
|
|||
 |
 |
|||
|
|
|||
 |
 |
|||
|
|
|||
 |
 |
De eerste kilometers met de Furai
De Furai lost de verwachtingen die ik had aan de fiets goed in. De Furai is duidelijk sneller dan de Fuenda, naar het zich laat aanzien ligt de gemiddelde snelheid circa 1 tot 2 km per uur hoger. De Furai zit goed, stuurt uitstekend, heeft een lichte kettingloop en schakelt precies. Op woensdag 16 juni 2010, de 3e woon-werk terugrit op de Furai, bedroeg de gemiddelde snelheid 32,4 km/h. Weliswaar onder gunstige omstandigheden, maar toch al een nieuw persoonlijk record op de 34 km rit over 4 jaar. Het oude record was 31,6 km/h.
21 juni 2010: Fietstocht van 280 km
21 Juni is de langste dag van het jaar. Dus leek het me wel gepast om op deze langste dag ook mijn langste fietstocht ooit te maken.
Gepland was een afstand van circa 250 km, een tocht vanuit Dongen langs de Zeeuwse kust en weer terug. Bij thuiskomst gaf mijn teller 280,1 km aan.
Navigatie systeem Mio C210
Mio C210 Navigatie
Een navigatie systeem is bij lange interlokale afstanden met de fiets zeer functioneel gebleken. Het valt mij op dat de bewegwijzing bijna nergens meer bruikbaar is voor doorgaand fietsverkeer maar volledig is afgestemd op gemotoriseerd verkeer. De Mio DigiWalker C210 heeft niet zoals de meeste navigatie systemen voor gebruik in de auto een vast ingebouwde oplaadbare accu maar werkt op 4 losse AA batterijen (alkaline of oplaadbaar). Ik heb onderweg slechts 1 keer de batterijen moeten vervangen. Om de batterijen te sparen heb ik de 1e 190 km op lange afstanden de Mio steeds uitgeschakeld.
Alhoewel het navigatie systeem eigenlijk is afgestemd op gebruik in de auto is de uitgestippelde route ook voor de fiets redelijk goed te gebruiken. Een navigatie systeem is bij lange interlokale afstanden met de fiets zeer functioneel gebleken. En alhoewel de Mio niet altijd de mooiste route voor de fiets zal kiezen kom je wel waar je moet zijn.
2 Juli 2010: 35°C
Tropische temperaturen
Vandaag liep het kwik op tot 35°C. Ondanks - of misschien wel juist door - de extreme warmte was ik op de terugrit goed op dreef om weer een snelheidsrecord te behalen. Het was ook de dag van de WK wedstrijd Nederland - Brazilië die we met 2-1 wonnen. De jacht naar het nieuwe record moest ik 1 km voor thuiskomst staken vanwegen een afgesloten weggedeelte vol met feestvierende oranje supporters. Toen ik voorzichtig met de ligfiets langs de feestvierders reed werd ik getracteerd op enkele door de lucht gelanceerde biertjes. Ik stapte geïrriteerd af en ging in discussie met de biersmijters. Men verontschuldigde zich en bood mij als goedmaker een lekker fris pilsje aan wat ik dan ook direct door mijn toch wel droge keel naar binnen goot. Thuis gekomen de met bier doorweekte fietskleding in de wasmachine gestopt.
23 Juli 2010: 2150 km Furai
Na 2150 km met de Furai te hebben afgelegd kan ik nu mijn eerste ervaringen over deze ligger geven. De fiets bevalt mij uitstekend. De Furai is duidelijk sneller dan de Fuenda. De gemiddelde snelheid ligt circa 1 km per uur hoger. De zithoogte is goed, niet te laag en niet te hoog. Met de kortere cranks raken mijn hielen het voorwiel alleen als ik scherp moet insturen en dat kan alleen maar optreden bij zeer lage snelheden.
Vandaag maakte de Furai over ongelijke weggedeeltes een rammelend geluid. Na inspectie bij thuiskomst bleek het achterspatbord door het midden gebroken. Ook bij mijn Fuenda had ik in het begin (ook toen al na 2100 km) een spatbordbreuk. De oorzaak zal wel de stugge afvering zijn. Bij een wegdek met een regelmatig patroon (klinkers, stoeptegels) vertoont het veersysteem in combinatie met harde banden de neiging tot een duidelijk voelbaar dribbel effect. Ik zal proberen om de veer minder voor te spannen en als dit niet helpt, de veer vervangen door een lichtere uitvoering.
Snelheidsverdeling per fietstype
De hiernaast weergegeven grafiek geeft weer hoe de behaalde gemiddelde ritsnelheden over een gegeven jaar zijn verdeeld.
In 2006 werden circa 40% van de woon-werk ritten gereden met een gemiddelde snelheid tussen de 24,5 en 25 km per uur. In 2006 werd een Batuvus X-Light gebruikt, een hybride rechtop fiets.
Na de overstap op mijn 1e ligfiets (Fuenda Calipso ) is vanaf 2007 dit punt verschoven naar een maximum met een meest voorkomende gemiddelde snelheid tussen de 26,5 en 27,5 km per uur.
Door de overstap van de Fuenda Calipso naar de Challenge Furai is er in 2010 een duidelijke verschuiving van het maximum naar het gebied (28,5 - 29,5) km/h.