Koning winter
Sneeuw en de daarbij behorende gladheid zorgden in het begin van januari dat ik mijn fiets moest thuislaten. De 1e fietsdag van dit jaar werd 13 januari.
De gemiddelde snelheid is zoals gebruikelijk in de winter een stuk lager, nog maar net 25 km per uur. De lagere snelheid komt deels door de koude (s'morgens rondom het vriespunt, s'avonds enkele graden boven nul), deels preventief lager door de mogelijke bevriezing van natte weggedeeltes en het slechtere zicht in het donker.
Evaluatie 155 mm cranklengte
155mm crankset
Na bijna 600 km met de kortere crankset te hebben gereden kan ik een voorlopige beoordeling geven.
De trapbuis heb ik t.o.v. de oude crankset nu in totaal 35 mm verder uitgeschoven. Het kracht zetten op de pedalen voelt minder belastend aan voor de knieën.
De hoek die mijn knie nu moet maken per trapcyclus is beduidend kleiner dan in de oude situatie.
En toen was er licht
B&M Ixon IQ
Mijn Sigma verlichtingsset geven tesamen een behoorlijke licht opbrengst. Maar de set heeft ook wat nadelen. Het dagelijks verplicht opladen van de accu's, het extra gewicht van de accu's (vooral de 12 Volt accu tikt aan (ca. 2 kg) en het recente teruglopen van de accu capaciteit. Om beter (en vooral ook langer) zicht te verkrijgen heb ik de Busch & Mueller Ixon IQ koplamp besteld. Op 3 februari heb ik de Ixon IQ lamp op mijn stuur geplaatst. De Sigma verlichtingsset ontkoppeld en eens op een weegschaal gezet. Totaal bedroeg het een massa van bijna 4 kg!. Na de 1e dag de Ixon IQ te hebben gebruikt bleek de lamp mij enigzins te verblinden doordat de lamp ook van opzij licht uitstraald. Door de zijkanten wat af te plakken was dit voorbij.
Om nog minder hinder van de felle lichtbundel op je eigen fiets te verkrijgen is het misschien beter om de lamp voor bij de trapas te monteren. Dit zal ik later uitproberen.
Fietser heeft lager ziekteverzuim
Werknemers die regelmatig naar hun werk fietsen, zijn minder vaak ziek. Zij verzuimen gemiddeld ruim één dag per jaar minder dan hun niet-fietsende collega’s. Als werkgevers in Nederland fietsen naar het werk extra stimuleren, kan dit 27 miljoen per jaar besparen. Dit blijkt uit een TNO-onderzoek waarvan de resultaten afgelopen maandag door staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat bekend zijn gemaakt tijdens FietsVak 2009 in Rosmalen.
Lees hier de samenvatting van het TNO onderzoek.
10 februari 2009: Winterse buien
Hagelbui rond 19:30
Op de terugweg gedurende de laatste paar kilometers werd ik verrast door een fikse hagelbui na al enige tijd in wat druilerige regen te hebben gefietst.
De hagelbui kwam op een smal donkere landweg en gepaard met fikse vlagerige tegenwind. Gevolg: nauwelijks zicht, toch eigenwijs flink doortrappen en hup, van de weg geraakt, de berm in en schurend met mijn bil op de weg tot stilstand gekomen. Vlug omhoog gekropen, aan de kant gaan staan en fiets bekeken op zichtbare schade. Daarna weer op de fiets gestapt en wat voorzichtiger de rit voortgezet. Thuis aangekomen wat mismoedig de inmiddels blauwe rechterbil aanschouwd en de geleerde les laten inwerken: bij zicht nihil snelheid drastisch omlaag of afstappen en even afwachten.
11 februari 2009: Bevroren weggedeelte
Al enige tijd lichte nachtvorst
Bij de weersverwachting van het KNMI is in deze dagen steevast te lezen: Vannacht lichte tot matige vorst, kans op gladheid. Uit eigen ervaring kan ik beamen dat de kans op gladheid aanwezig is. Eén dag na de 1e valpartij weer een keer onderuit gegaaan. Nu niet s'avonds maar in de ochtend om ca. 09.00. Verrast in een bocht door een bevroren en glad geworden wegdek. Weer opgestaan en verder gefietst en nog wat meer ingehouden bij de volgende bochten. Op het werk verband om een bloedende elleboog aangebracht en erover nagedacht of misschien het dragen van elleboogbeschermers met deze gladheid letsel kan voorkomen.
Nu ca. 1300 km met de 155 mm cranks gefietst en daarbij steeds minder last van pijnlijke knieën. Of het nu alleen door de kortere cranks komt of doordat ik ook de trapbuis verder heb uitgeschoven, ik ervaar de verandering in elk geval als een verbetering.
Februari is voorbij, het was niet de meest ideale maand om te fietsen. Maar liefst 10 keer regen, meestal in de vorm van motregen, maar ook als natte sneeuw, hagel en ijzel, met als gevolg 2 valpartijen. En als je dan de laatste dagen van februari een 'zit lekker droog' en 'valt niet om' Quest aan de andere zijde van de weg voorbij ziet zoeven, kan het zomaar gebeuren dat voor je er zelf erg in hebt, je op internet www.velomobiel.nl in typt....
April 2009, achtervelg versleten?
Het doorfietsen in de wintermaanden heeft wel tot extreme slijtage van mijn velgen geleid. Ik heb de indruk dat vooral mijn achtervelg al erg veel is ingesleten door de velgrem. Het velgoppervlak is niet meer vlak maar vertoont een diepe uitholling, beduidend meer dan de voorvelg. De velg heeft geen slijtage-indicatie. Om een ongewenste wielbreuk te voorkomen heb ik alvast een compleet nieuw wiel besteld (Vuelta Airline velg met Deore naaf en 8/9V freewheel body, 36 RVS spaken, 2*velglint, binnenband en Schwalbe Marathon Plus 35-406 buitenband).
2 Juni 2009, op de helft van de wereldbol
Onder een stralend zonnetje heb ik vandaag de 20.000 km volgemaakt op mijn ligfiets.
Nu verder op weg naar de andere helft van de wereldbol!
Met het toenemen van de temperatuur gaat het fietsen weer lichter en neemt de gemiddelde snelheid weer toe.
3 Juli 2009, bezoekje aan WK ligfietsen 2009
Van vrijdag 3 tot en met zondag 5 juli is in Tilburg het Wereldkampioenschap ligfietsen verreden. Het WK maakte deel uit van de internationale ligfietsenbeurs Cycle Vision, die zaterdag 4 en zondag 5 juli in en rond sporthal de Reeshof werd gehouden. De organisatie van het Wereldkampioenschap Ligfietsen rouleert tussen diverse landen. Nederland is één keer in de veertien jaar aan de beurt.
WK ligfietsen.
Weer even met de streamer...
Van 27 augustus tot 7 september heb ik de streamer weer tijdelijk op de Fuenda aangebracht. In combinatie met de 155 mm cranks is de streamer net wat vlakker af te stellen zodat ik ook met de kortere demper nog redelijk over het scherm heen kan kijken. Bij daglicht is er goed met de streamer te rijden en op 28 augustus bewees de streamer meteen dat bij zware regenval je voor een groot deel droog blijft. Verschil in snelheid heb ik ook nu niet echt gemerkt. Het zicht direct voor je blijft ook bij daglicht minder, korte bochten moeten voorzichtiger worden genomen.
Het inhalen van fietsers op smallere fietspaden is ook wat riskanter doordat de steamer de fiets behoorlijk breder maakt.
Nieuw stuk vrijliggend fietspad
De wegwerkzaamheden aan de N624 bij Oisterwijk en Haaren Belversedijk zijn in oktober aangevangen.
Er komt o.a. een vrijliggend fietspad. De werkzaamheden kunnen tot eind augustus 2010 duren. De aanleg van het vrijliggende fietspad is in een snel tempo als een van de eerste werkzaamheden uitgevoerd. Hierdoor blijft de route voor fietsverkeer tussen Oisterwijk en Boxtel open terwijl de weg voor het overige verkeer geduerende een lange periode wordt afgesloten (begin oktober 2009 tot januari 2010?).
December, de tijd van de dikke wind!
Nu de temperatuur weer daalt merk ik dat het fietsen weer zwaarder gaat. Ik noem het voortaan maar de tijd van de dikke wind. Je trapt gevoelsmatig harder als in de zomermaanden en toch blijft je snelheid lager. En het is niet alleen de temperatuur die hierbij een rol speelt. Ook het fietsen na zonsondergang dwingt een lagere snelheid af.
Ik heb de maanden april t/m september een gemiddelde van boven de 28 km/u gehaald. Vanaf oktober is het gemiddelde weer gestaag omlaag gegaan. Op 2 december in het donker volop in de remmen voor twee overstekende herten.
