Juni 2007: De 1e kilometers
De Fuenda Calypso
Sedert enkele jaren pak ik voor mijn woon-werk verkeer (33 km enkele reis) zo veel mogelijk de fiets. Na twee jaar met een gewone fiets te hebben gereden (een hybride met opzetstuur) ben ik eens gaan kijken naar een ligfiets. Ik had geen enkele ervaring met een ligfiets en wilde er niet teveel aan uitgeven. Na wat zoeken op internet stuitte ik op de Fuenda, in de basisuitvoering voor Euro 999. De fiets sprak mij wel aan. Voor mijn gebruik voldoende versnellingen en voorzien van de vereiste spatbordjes, bagagedrager en standaard.
Combi SPD pedalen
Op een zaterdag in begin juni kon ik mijn Fuenda in Breda ophalen, voor een redelijke meerprijs voorzien van een ventilerend zitmatje en een spiegeltje. Na een eerste lengte afstelling van de trapas begon mijn vuurdoop, het ritje naar huis. Krampachtig het stuur vasthoudend slingerde ik me over een gelukkig ook slingerende weg naar huis. Thuis de klikpedalen van mijn oude fiets overgezet en een km-teller gemonteerd. Tevens de trapbuis wat naar voren uitgeschoven. Op zondag wat testrondjes gereden om wat meer te wennen aan de fiets. En dan op maandag voor de 1e keer naar mijn werk gereden.
October 2007: Evaluatie
Gripshift
Nu, medio oktober, nog geen vijf maanden later en 4317 km op de teller kan ik zeggen dat de Fuenda Calipso een goede fiets voor een goede prijs is. Er zijn wel wat onvolkomenheden. Na 2 weken constateerde ik dat de spaken niet meer echt gespannen waren en dat er zelfs een spaaknippel verdwenen was. Met een kleine servicebeurt was dit weer opgelost. Het schakelen verloopt niet altijd even makkelijk. Vooral het terugschakelen kan nogal stroef verlopen. Na 1300 km heb ik de derailleurkabel vervangen. Daarna ging het schakelen weer wat soepeler. Toch blijft het terugschakelen af en toe moeizaam. Bij de 2100 km brak het kunststof spatbordje achter spontaan doormidden. Na het met tape weer geplakt te hebben brak het na 2 dagen op een andere plaats weer doormidden. Ik verwacht dat dit wel onder garantie kan worden vervangen. De Schwalbe Marathon bandjes vertonen nog nauwelijks slijtage (bandenspanning 6-7 bar), en nog geen lek gehad. De Fuenda is geen racer maar toch kom je met de Fuenda behoorlijk vooruit.. Als 50-er ligt mijn gemiddelde snelheid op 27-28 km/uur, bij windkracht 5 tegen is 25 km/u mog steeds haalbaar, terwijl bij gunstige wind mee de snelheid oploopt tot 31 km/u. Mijn maximum snelheid is 46,8 km/u, de kruissnelheid ligt ca. 1 km/u hoger dan de gemiddelde snelheid. De overstap van mijn hybride fiets naar de Fuenda heeft het voor mij mogelijk gemaakt om vrijwel dagelijks naar mijn werk te fietsen.
Geschept door een auto, 15 october 2007
Op 15 october geschept door een auto. De bestuurder kwam van een bouwmarkt en had plaatmateriaal in zijn auto geladen waardoor het uitzicht naar rechts geheel was belemmerd. Via de motorkap werd ik gelanceerd om enige meters verderop weer te landen. Een gelukkig toeval was dat ik net die dag sinds enige tijd mijn fietshelm weer op had. Een breuk aan de achterzijde van de helm toonde aan dat de helm mij goed voor een hoofdletsel had beschermd.
Schade aan de fiets: Licht onzette voorvork, krassen op het frame
Schade aan kleding: Gat in mijn fietsjack
Schade aan mezelf: Bloedende en wat pijnlijke elleboog. De volgende ochtend eerst even naar de EHBO geweest. Wegens de pijnlijke elleboog circa 5 dagen niet gefietst.
Daarna heb ik de voorvork laten vervangen en besloot ik om voortaan consequent een helm te dragen.